Λίγη γνώση για τα υλικά γιοτ

Πριν από τα τέλη της δεκαετίας του 1940, σχεδόν όλα τα σκάφη αναψυχής χτίστηκαν από το ξύλο. Χωρίς προσεκτική και παρατεταμένη συντήρηση, αυτά τα γιοτ συχνά διαρρέουν, σήψη και ακόμη και αποσυντίθενται.

Παρόλο που το υαλοβάμβακα εφευρέθηκε ως υλικό μόνωσης υψηλής ποιότητας στη δεκαετία του 1930, μόνο μετά από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ότι τα εργοστάσια εφάρμοσαν καινοτομικά αυτό το υλικό στην κατασκευή γιοτ. Με εύλογα πλαστικοποιητικό υαλοβάμβακα και ρητίνη, χρησιμοποιείται για την κατασκευή κύτος, καταστρώματα και διάφορα συστατικά.

FRP Boats

Εκτός από τα πλεονεκτήματα της χαμηλής σχετικής πυκνότητας και της υψηλής ειδικής αντοχής, η υαλοβάμβακα έχει επίσης καλές διηλεκτρικές ιδιότητες, χωρίς αντανάκλαση των ραδιοκύμων, την καλή μετάδοση μικροκυμάτων, την ανθεκτικότητα των οξέων και των αλκάλων, την απλή διαδικασία χύτευσης, τη μόνωση, τη μόνωση και τη χαμηλή θερμική αγωγιμότητα. Το Fiberglass με δομή σάντουιτς έχει ανώτερη μόνωση και απόδοση ηχομονωτικής μόνωσης, όπως η δομή σάντουιτς που χρησιμοποιείται από το Catamaran Leopard στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα πρώιμα γιοτ από υαλοβάμβακα είχαν κάποια προβλήματα, κυρίως σχετιζόμενα με τη ρητίνη που χρησιμοποιήθηκαν στα εργοστάσια, αλλά μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950 αναπτύχθηκαν καλύτερες συνθετικές ρητίνες και η ποιότητα των γιοττς βελτιώθηκε αντίστοιχα. Από τότε, τα υλικά και οι διαδικασίες παραγωγής βελτιώνονται συνεχώς. Ο λόγος για τον οποίο τα εργοστάσια γιοτ όπως το Fiberglass είναι επειδή τα γιοτ είναι κατασκευασμένα από καλούπια, τα οποία είναι επαναχρησιμοποιήσιμα. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το εργοστάσιο μπορεί να παράγει μια σειρά από γιοτ πιο εύκολα και φθηνά, και αυτό είναι σημαντικό για ένα ενοποιημένο επίπεδο ιστιοπλοΐας.

Σύγκριση δύο τύπων γυάλινων ινών: Η γυάλινη ίνα στα αριστερά είναι σημαντικά λεπτότερη και ελαφρύτερη, αλλά η ακαμψία του είναι μικρότερη από αυτή στα δεξιά